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<title>Required Navigation Performance</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Required Navigation Performance</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Required Navigation Performance</b> (RNP) ist in der <a href="Luftfahrt" title="Luftfahrt">Luftfahrt</a> ein Konzept der <a href="International_Civil_Aviation_Organization" class="mw-redirect" title="International Civil Aviation Organization">Internationalen Zivilluftfahrtorganisation</a> (ICAO), das die erforderliche <a href="Flugnavigation" title="Flugnavigation">Flugnavigationsleistung</a> von <a href="Luftfahrzeug" title="Luftfahrzeug">Luftfahrzeugen</a> für die <a href="RNAV" title="RNAV">RNAV</a>-Flugführung zwecks Vereinheitlichung für bestimmte <a href="Luftraum" title="Luftraum">Lufträume</a> und Flugverfahren definiert.

</p><p>RNP ist als Aussage über die <a href="Pr%C3%A4zision" title="Präzision">Genauigkeit</a> der Navigationsleistung definiert, die notwendig für den Betrieb in einem bestimmten Luftraum ist. Sie wird durch die <a href="Luftlinie" title="Luftlinie">Entfernung</a> zur beabsichtigten Position (<a href="Grenzma%C3%9F" class="mw-redirect" title="Grenzmaß">Soll-Position</a>) ausgedrückt, die Flugzeuge in mindestens 95 % der gesamten <a href="Flugzeit" class="mw-redirect" title="Flugzeit">Flugzeit</a> einhalten müssen. So bedeutet RNP 4, dass alle Luftfahrzeuge in mindestens 95 % der gesamten Flugzeit innerhalb von 4 <a href="Seemeile" title="Seemeile">NM</a> von ihrer beabsichtigten Position verbleiben müssen. Bei RNP-<i>AR</i> steht der Zusatz für -<i>Authorization Required</i>.

</p><p>Der wesentliche Unterschied zur „Area Navigation“ (RNAV) besteht darin, dass bei RNP die Genauigkeit der Positionsbestimmung laufend überwacht wird. Dies erfolgt durch das sogenannte „<a href="Receiver_Autonomous_Integrity_Monitoring" title="Receiver Autonomous Integrity Monitoring">Receiver Autonomous Integrity Monitoring</a>“ (RAIM). Dadurch erfolgt innerhalb von sechs Sekunden eine Benachrichtigung des GPS Nutzers, sollte die tatsächliche Genauigkeit der Positionsbestimmung unter den vom jeweiligen Verfahren (RNP 2, RNP 1 etc.) vorgeschriebenen Schwellenwert fallen. Im Normalfall würde dies bei RNAV erst nach drei Stunden erfolgen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li>RNAV – <a href="Fl%C3%A4chennavigation" class="mw-redirect" title="Flächennavigation">Flächennavigation</a></li>

<li><a href="Anflugverfahren" title="Anflugverfahren">Anflugverfahren</a></li>

<li><a href="Receiver_Autonomous_Integrity_Monitoring" title="Receiver Autonomous Integrity Monitoring">Receiver Autonomous Integrity Monitoring</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jeppesen.com/download/briefbull/den01-j.pdf">Jeppesen Briefing Bulletin RNP</a> (engl.; PDF-Datei; 19 kB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www2023.icao.int/sam/documents/2009/samig3/pbn%20manual%20-%20doc%209613%20final%205%2010%2008%20with%20bookmarks1.pdf">Performance Based Navigation Manual</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.icao.int/safety/pbn/Pages/default.aspx">ICAO Performance Based Navigation Programme</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.icao.int/eurnat/other%20meetings%20seminars%20and%20workshops/pbn%20tf/pbn%20tf1/pbn%20tf1%20ip05%20-icao%20eur%20doc%20001.pdf">ICAO European Region Area Navigation Guidance Material</a></li></ul>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://pilotinstitute.com/lpv-lnav-vnav-made-easy/">Understanding LPV, LNAV, and VNAV</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Winfried Kassera: <cite style="font-style:italic">IFR kompakt</cite>. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-613-04091-5, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>40</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Required+Navigation+Performance&rft.au=Winfried+Kassera&rft.btitle=IFR+kompakt&rft.edition=2.&rft.genre=book&rft.isbn=9783613040915&rft.pages=40&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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